La funzione principale della guarnizione del cilindro è di mantenere l'effetto di tenuta a lungo e in modo affidabile.Deve sigillare rigorosamente il gas ad alta temperatura e ad alta pressione generato nel cilindro, deve sigillare l'acqua di raffreddamento e l'olio motore con una certa pressione e portata che penetrano nella guarnizione della testata e può resistere alla corrosione di acqua, gas e olio.
Quando si riscontrano i seguenti fenomeni, è necessario considerare se il cilindro è bruciato:
① C'è una perdita d'aria locale nel giunto tra la testata e il blocco cilindri, in particolare vicino all'apertura del tubo di scarico.
②Il serbatoio dell'acqua ha gorgogliato durante il lavoro.Più bolle, più grave è la perdita d'aria.Tuttavia, questo fenomeno è spesso difficile da rilevare quando la guarnizione della testata non è danneggiata troppo.A tal fine, applicare un po' d'olio attorno al giunto tra il blocco cilindri e la testata, quindi osservare se ci sono bolle che emergono dal giunto.Se compaiono bolle, la guarnizione del cilindro perde.Normalmente, la guarnizione della testata non è danneggiata.A questo punto, la guarnizione della testata può essere arrostita uniformemente sulla fiamma.Poiché la carta di amianto si espande e si riprende dopo il riscaldamento, non perderà più dopo essere stata installata sulla macchina.Questo metodo di riparazione può essere utilizzato ripetutamente, prolungando così la durata della guarnizione della testata.
③ La potenza del motore interno è ridotta.Quando la guarnizione della testata è gravemente danneggiata, il motore a combustione interna non può avviarsi affatto.
④Se la guarnizione della testata si brucia nel mezzo del passaggio dell'olio e del passaggio dell'acqua, la pressione dell'olio nel passaggio dell'olio è maggiore della pressione dell'acqua nel passaggio dell'acqua, quindi l'olio penetrerà nel passaggio dell'acqua dal passaggio dell'olio attraverso la guarnizione della testata è bruciata.Uno strato di olio motore galleggia sulla superficie dell'acqua nel serbatoio.
⑤ Se la guarnizione della testata si brucia sulla porta del cilindro e il foro filettato della testata, si formeranno depositi carboniosi nel foro del bullone della testata e sul bullone.
⑥ Se la guarnizione della testata si brucia da qualche parte tra la porta del cilindro e il canale dell'acqua, non è facile rilevare quella leggera, la caduta di potenza non è evidente e non vi è alcun cambiamento anomalo con un carico dell'acceleratore elevato.Solo al minimo, a causa della forza di compressione insufficiente e della scarsa combustione tenera, il gas di scarico produrrà una piccola quantità di fumo blu.Quando è più grave, ci sarà un suono "brontolone, grugnito" nel serbatoio dell'acqua.Tuttavia, questo viene visualizzato principalmente quando il serbatoio dell'acqua è leggermente a corto d'acqua e non è ovvio quando il livello scende.Nei casi più gravi, durante il lavoro viene emessa aria calda dal coperchio del serbatoio dell'acqua.
Tempo di pubblicazione: 14-gennaio-2021